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Ante pronósticos de temperaturas superiores a 31 °C y humedad agobiante, la FIA declaró el Gran Premio de Singapur como “riesgo térmico” y exigió que todos los autos cuenten con sistemas de refrigeración para los pilotos.
La FIA ha activado por primera vez su disposición de “Heat Hazard” (riesgo térmico) para el Gran Premio de Singapur 2025, ante la previsión de condiciones de calor extremo y humedad elevada en el circuito urbano de Marina Bay.
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Con los monoplazas modernos y cabinas ajustadas, la implementación del sistema no ha estado exenta de retos. Algunos pilotos advierten que si el líquido refrigerante se calienta demasiado, podría perder eficacia o incluso revertir su función.
También se ha dicho que los tubos del chaleco, dado que deben pasar alrededor de las costillas y brazos, pueden generar incomodidad, especialmente en curvas de alta fuerza G.
Fernando Alonso ha manifestado que espera que el sistema logre mantener eficiencia durante al menos una hora de carrera continua.
Algunos equipos han señalado que aún tienen que verificar el funcionamiento completo del sistema durante entrenamientos para asegurar su fiabilidad en condiciones reales.
La idea de introducir sistemas de enfriamiento para pilotos nació luego de incidentes de agotamiento térmico en el Gran Premio de Qatar 2023, donde varios pilotos sufrieron mareos o vómitos por el calor dentro de la cabina.
Aunque ya existían versiones experimentales de chalecos refrigerantes en otras categorías del automovilismo, nunca se habían aplicado de forma regulada en Fórmula 1.
Con esta medida, la F1 busca elevar la seguridad y proteger la integridad física de los pilotos en escenarios extremos. Muchos anticipan que, si el sistema funciona bien, estos chalecos podrían volverse obligatorios en más carreras con condiciones críticas de calor.
Con información e imágenes de:
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