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En el resplandor de las luces del Strip, la Fórmula 1 abrió el telón del Gran Premio de Las Vegas con una primera práctica libre marcada por el polvo y la evolución rápida de la pista.
Charles Leclerc, al mando de un Ferrari voraz, firmó el mejor tiempo de 1m34.802s, superando por apenas 0.166s al sorprendente Alex Albon de Williams. Franco Colapinto, en su Alpine, finalizó 20° en una sesión de adaptación, mientras Andrea Kimi Antonelli y Gabriel Bortoleto se asomaron al circo del desierto de Nevada con promesas y retos.
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La sesión, iniciada a las 16:30 hora local con una temperatura ambiente de 14°C y pista a 18.8°C, demandó paciencia ante el polvo acumulado en el asfalto urbano. Los equipos optaron por neumáticos medios Pirelli (C4) en los primeros minutos, con Isack Hadjar y Pierre Gasly liderando la salida. Charles Leclerc, sin embargo, fue el primero en desatar el potencial de los blandos (C5), para marcar un 1m39.733s inicial que escaló hasta su registro estelar de 1m34.802s, y superó así el récord de FP1 de 2024 establecido por Lewis Hamilton.
El monegasco completó 29 vueltas con maestría, destacando en los sectores de alta velocidad del trazado de 6.2 km. Ferrari mostró solidez, aunque Hamilton, ahora en la Scuderia, se conformó con el 11° puesto a 0.759s, afectado por un sector final irregular. Esta actuación temprana posiciona al equipo italiano como referencia en un circuito que premia la tracción y el agarre en las curvas cerradas.
La sorpresa llegó de la mano de Williams, que colocó a sus dos pilotos en el top 5. Alex Albon, con 23 vueltas, se adjudicó el segundo puesto a solo 0.166s de Leclerc, pese a un bloqueo de ruedas en la curva 12 al cierre de la tanda. Carlos Sainz, con 31 giros, reforzó la actuación groguera en el quinto lugar (+0.377s), exhibiendo un ritmo constante que evoca sus fortalezas en circuitos callejeros.
Este doblete inicial de Williams contrasta con el arranque tibio de McLaren, donde Lando Norris, líder del campeonato, abortó sus primeras vueltas rápidas con blandos por salidas de pista en la curva 12, cerrando sexto (+0.456s). Oscar Piastri, su compañero y rival en la lucha por el título, fue octavo (+0.648s), en una sesión que evidenció desafíos en el frenado para el equipo de Woking. Red Bull, por su parte, vio a Yuki Tsunoda eclipsar a Max Verstappen: el japonés tercero (+0.269s) y el neerlandés cuarto (+0.307s), en un guiño a la competitividad interna.
Entre los novatos de esta temporada, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) dejó una impresión positiva con el décimo puesto (+0.736s) en 30 vueltas, mostrando madurez en un monoplaza que George Russell llevó al noveno (+0.732s). Gabriel Bortoleto (Sauber), 19° (+1.596s), enfrentó un estreno modesto en 25 giros, mientras Isack Hadjar (RB) irrumpió séptimo (+0.497s) en 30 vueltas, superando a los McLaren y confirmando el potencial de la academia Red Bull.
Liam Lawson (RB), 13° (+0.907s), y Oliver Bearman (Haas), 16° (+1.188s), completaron vueltas de rodaje sin incidentes mayores. La ausencia de banderas rojas permitió 428 giros totales, aunque el polvo inicial ralentizó los tiempos en los primeros 15 minutos, y obligó a una limpieza progresiva de la pista.
Franco Colapinto, en su segunda salida con Alpine tras el receso, vivió una FP1 de contrastes que lo dejó en el 20° puesto con 1m36.758s (+1.956s) en 28 vueltas. El argentino, que inició con medios (y mejoró a 1m40.501s), luchó con los blandos en sus intentos iniciales, donde el grip trasero del A525 se mostró insuficiente, describiendo el auto como "inmanejable" en declaraciones post-sesión.
Sus stints revelaron progreso: 12 vueltas en medios iniciales, 8 en blandos y otras 8 en medios, y aunque superó a Gasly en el primer tramo (1m38.710s vs. 1m39.258s), cedió conn los blandos (1m37.260s vs. 1m35.646s del francés, 12°). Posibles ajustes en el chasis, dañado en Brasil, podrían explicar la brecha de más de un segundo con su compañero. El piloto gaucho acumuló datos valiosos para la FP2, en un circuito donde la evolución nocturna podría favorecer su estilo agresivo.
Sin interrupciones mayores, la FP1 sirvió como barrido inicial del asfalto, con tiempos cayendo drásticamente en la segunda mitad. Pirelli reportó un desgaste moderado en los medios, ideal para las 50 vueltas de carrera del sábado a la medianoche hora RD. Mercedes y Aston Martin, con Russell y Alonso 14° (+0.944s), priorizaron setups de largo recorrido, mientras Haas (Ocon 17°, +1.321s) y Sauber (Hulkenberg 18°, +1.368s) se enfocaron en fiabilidad.
La jornada de jueves en Las Vegas, penúltima del calendario 2025, dejó a Ferrari y Williams como baluartes tempranos, con McLaren obligada a reaccionar en la FP2. El título, con Norris al frente, se decidirá en Catar.
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