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La Fórmula 1 ha implementado un nuevo formato para la salida en el Gran Premio de Australia este 8 de marzo para adaptarse a los desafíos de los motores 2026 sin MGU-H. Esta modificación incluye una fase de "Pre-Start" de cinco segundos con luces azules intermitentes con el fin de igualar oportunidades y reducir riesgos en la parrilla.
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El cambio principal se detalla en las notas del director de carrera de la FIA, Rui Marques. Una vez que todos los monoplazas se detienen en la parrilla al final de la vuelta de formación, se activa una espera de cinco segundos con paneles luminosos azules parpadeantes y el mensaje "Pre-Start" en el puente de salida. Solo después de este intervalo comienza la secuencia tradicional de luces rojas.
Esta adaptación responde a la eliminación del componente MGU-H en los nuevos motores, lo que obliga a los pilotos a gestionar manualmente el spool-up del turbo, un proceso que requiere alrededor de diez segundos para alcanzar revoluciones óptimas. Sin esta pausa, los pilotos en posiciones traseras enfrentarían desventajas, con el consecuente incremento de la posibilidad de fallos en la aceleración.
Adicionalmente, se han ajustado reglas para la aerodinámica activa: tras la salida, el modo de baja resistencia se activa obligatoriamente después de la curva 1, y se prohíbe su uso en curvas para garantizar estabilidad.
Las siglas corresponden al término Motor Generator Unit-Heat. Era un componente que integraba el sistema híbrido para convertir la energía térmica de los gases de escape del turbo en electricidad y cargar las baterías, lo que eliminaba el retardo conocido como "turbo lag" (la potencia demora un cierto lapso en ser entregada desde el motor) y mejoraba la eficiencia.
Las características principales de esta unidad eran:
A partir de la temporada 2026, el MGU-H desapareció del reglamento de la F1 para reducir costos y complejidad técnica. Como consecuencia, cierto “turbo-lag” volvió a hacerse notable en las unidades de potencia.
Las modificaciones surgieron de simulaciones durante las pruebas de pretemporada en Baréin, donde se identificaron problemas como motores que se ahogaban o generaban tracción excesiva, lo que amplificaba diferencias entre equipos y riesgos de colisiones. La FIA optó por esta medida para promover un arranque seguro y ordenado en la nueva era técnica, marcada por monoplazas con aerodinámica activa y motores más complejos.
Ferrari, que demostró salidas superiores en las pruebas, fue el único equipo opuesto a los cambios, y argumentó su posición en el hecho de que ya habían adaptado su turbo más pequeño para mitigar estos inconvenientes. Sin embargo, la mayoría respaldó la iniciativa para nivelar el campo.
Para equipos como Mercedes y Alpine, que lucharon con salidas inconsistentes en pretemporada, esta pausa representa una oportunidad para igualar el rendimiento. En contraste, Ferrari podría perder parte de su ventaja inicial, como señaló su jefe Fred Vasseur en discusiones previas con la FIA.
Algunos pilotos han expresado opiniones mixtas. Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, valoró las luces azules por facilitar la preparación, aunque enfatizó que el timing sigue siendo clave para evitar errores. Pierre Gasly recomendó seguir la carrera por televisión, anticipando un espectáculo memorable, mientras Oscar Piastri la describió como una "receta para el desastre" dada la imprevisibilidad de la nueva era.
El GP de Australia, programado para la medianoche del sábado 7 a domingo 8 (hora RD), marca el debut oficial de los monoplazas 2026 en competencia. Con 24 carreras en el calendario, esta apertura promete imprevisibilidad, especialmente en la lucha entre Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull.
Entre otras novedades, el circuito Albert Park, al sur de Melbourne, incorpora cinco zonas de modo recta en lugar del DRS tradicional, y se utilizarán compuestos de neumáticos C3, C4 y C5 en especificación 2026.
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